La Compagnie générale transatlantique et les Messageries maritimes, deux compagnies subventionnées au service de l'État (1914-1944). [Thèse].
Contenu
Titre
La Compagnie générale transatlantique et les Messageries maritimes, deux compagnies subventionnées au service de l'État (1914-1944). [Thèse].
[Thèse Droit. Science politique, Paris II, 2001].
Résumé de la thèse :
La Compagnie générale transatlantique et les messageries maritimes étaient de grandes sociétés françaises de navigation maritimes, nées au milieu du XIXe siècle. Toutes les deux avaient des relations privilégiées avec l'État avec lequel elles avaient passe des conventions. L'objet de la thèse est d'essayer de comprendre pourquoi l'État prit le contrôle de ces entreprises entre les deux guerres mondiales. En fait, les pouvoirs publics français cherchaient à disposer d'un instrument efficace pour relier la métropole à l'Empire, assurer le prestige de la France et participer a la sécurité militaire du pays. L'État français tenait à posséder un atout solide dans un contexte de compétition internationale frénétique. Son intervention fut largement favorisée par des conditions idéologiques, c'est-a-dire la faveur dont jouissait les tendances étatiques auprès d'un grand nombre d'hommes politiques, et économiques, c'est-a-dire la crise mondiale de 1929 qui fragilisa les compagnies. En temps de paix, la maitrise progressive des deux entreprises subventionnées fut marquée principalement par la création de nouvelles structures juridiques. En 1921, la Société des services contractuels des messageries maritimes, chargée du domaine contractuel des messageries maritimes, vit le jour et, en 1933, la Compagnie générale transatlantique devint une société d'économie mixte. En temps de guerre, pendant le premier conflit mondial, les deux entreprises subventionnées se mirent au service de l'État avec patriotisme mais en se comportant en partenaires. Pendant la seconde guerre mondiale, alors qu'elles étaient entièrement dominées par l'État, elles se conduisirent en serviteurs du Régime de Vichy. En fin de compte, la politique maritime de la Troisième République, très décriée par les contemporains, permit à la France de se doter d'un magnifique et puissant outil maritime que le second conflit mondial réduisit à néant.
[Thèse Droit. Science politique, Paris II, 2001].
Résumé de la thèse :
La Compagnie générale transatlantique et les messageries maritimes étaient de grandes sociétés françaises de navigation maritimes, nées au milieu du XIXe siècle. Toutes les deux avaient des relations privilégiées avec l'État avec lequel elles avaient passe des conventions. L'objet de la thèse est d'essayer de comprendre pourquoi l'État prit le contrôle de ces entreprises entre les deux guerres mondiales. En fait, les pouvoirs publics français cherchaient à disposer d'un instrument efficace pour relier la métropole à l'Empire, assurer le prestige de la France et participer a la sécurité militaire du pays. L'État français tenait à posséder un atout solide dans un contexte de compétition internationale frénétique. Son intervention fut largement favorisée par des conditions idéologiques, c'est-a-dire la faveur dont jouissait les tendances étatiques auprès d'un grand nombre d'hommes politiques, et économiques, c'est-a-dire la crise mondiale de 1929 qui fragilisa les compagnies. En temps de paix, la maitrise progressive des deux entreprises subventionnées fut marquée principalement par la création de nouvelles structures juridiques. En 1921, la Société des services contractuels des messageries maritimes, chargée du domaine contractuel des messageries maritimes, vit le jour et, en 1933, la Compagnie générale transatlantique devint une société d'économie mixte. En temps de guerre, pendant le premier conflit mondial, les deux entreprises subventionnées se mirent au service de l'État avec patriotisme mais en se comportant en partenaires. Pendant la seconde guerre mondiale, alors qu'elles étaient entièrement dominées par l'État, elles se conduisirent en serviteurs du Régime de Vichy. En fin de compte, la politique maritime de la Troisième République, très décriée par les contemporains, permit à la France de se doter d'un magnifique et puissant outil maritime que le second conflit mondial réduisit à néant.
Edition
Thèse Droit. Université Panthéon-Assas, Paris II
Auteur
HAREL, Jean-Michel
Année
2000
Type
Thèse
Mot-clé
État
Commerce maritime
Transports maritimes
Compagnies maritimes
Compagnie générale transatlantique
Compagnies de navigation
XXe
Commerce maritime
Transports maritimes
Compagnies maritimes
Compagnie générale transatlantique
Compagnies de navigation
XXe