L’usine et la ville : le cas de l’ouest parisien au XIXe siècle (Chaillot, Bas-Passy, Ternes, Batignolles). [Thèse].
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Titre
L’usine et la ville : le cas de l’ouest parisien au XIXe siècle (Chaillot, Bas-Passy, Ternes, Batignolles). [Thèse].
[Thèse de l'école des chartes, 2002].
Introduction de la thèse :
La mémoire collective continue d’oublier l’histoire industrielle de Paris au profit de celle de son artisanat. Mais en tant que premier centre de consommation français, la ville de Paris, formidable concentration financière et bassin de main d’œuvre situé au cœur d’un réseau de transport fluvial, routier et ferroviaire, a joué un rôle primordial dans l’histoire du développement de l’industrie en France. Pour tenter de mieux comprendre ce rôle, les raisons pour lesquelles les usines viennent s’installer dans la capitale, puis la quittent à un moment de leur développement, cette étude s’est donné pour objet la présence de l’usine dans la ville : chercher à mieux cerner les rapports entre industrialisation et urbanisation dans les faubourgs de Paris rattachés à la capitale en 1860. Cet espace passe en moins d’un siècle d’un état entièrement rural à un état entièrement urbanisé et intégré à la capitale. Aux marges de l’histoire industrielle de Paris, on cherchera à comprendre le déséquilibre industriel de la capitale, en s’intéressant à cette partie de la ville devenue au cours du XIXe siècle la vitrine de la ville Lumière : l’Ouest, délimité par la boucle de la Seine au sud et la butte Montmartre au nord, entre les Champs-Élysées et le Bois de Boulogne. Des études de cas, replacées dans leur territoire, ont servi de base à l’étude de certains quartiers : le XVIe arrondissement le long de la Seine, les Ternes et les Batignolles.
[Thèse de l'école des chartes, 2002].
Introduction de la thèse :
La mémoire collective continue d’oublier l’histoire industrielle de Paris au profit de celle de son artisanat. Mais en tant que premier centre de consommation français, la ville de Paris, formidable concentration financière et bassin de main d’œuvre situé au cœur d’un réseau de transport fluvial, routier et ferroviaire, a joué un rôle primordial dans l’histoire du développement de l’industrie en France. Pour tenter de mieux comprendre ce rôle, les raisons pour lesquelles les usines viennent s’installer dans la capitale, puis la quittent à un moment de leur développement, cette étude s’est donné pour objet la présence de l’usine dans la ville : chercher à mieux cerner les rapports entre industrialisation et urbanisation dans les faubourgs de Paris rattachés à la capitale en 1860. Cet espace passe en moins d’un siècle d’un état entièrement rural à un état entièrement urbanisé et intégré à la capitale. Aux marges de l’histoire industrielle de Paris, on cherchera à comprendre le déséquilibre industriel de la capitale, en s’intéressant à cette partie de la ville devenue au cours du XIXe siècle la vitrine de la ville Lumière : l’Ouest, délimité par la boucle de la Seine au sud et la butte Montmartre au nord, entre les Champs-Élysées et le Bois de Boulogne. Des études de cas, replacées dans leur territoire, ont servi de base à l’étude de certains quartiers : le XVIe arrondissement le long de la Seine, les Ternes et les Batignolles.
Auteur
LOHR, Évelyne
Année
2002
Type
Thèse
Mot-clé
Paris
Urbanisme
Histoire de l'industrie
Histoire de entreprises
Quartier de Chaillot (Paris)
Quartier de Passy (Paris)
Quartier des Ternes (Paris)
Quartier des Batignolles (Paris)
XIXe
Urbanisme
Histoire de l'industrie
Histoire de entreprises
Quartier de Chaillot (Paris)
Quartier de Passy (Paris)
Quartier des Ternes (Paris)
Quartier des Batignolles (Paris)
XIXe