Développement du réseau ferroviaire marocain et aménagement du territoire à l'époque coloniale (1912-1956). [Thèse].
Item
Titre
Développement du réseau ferroviaire marocain et aménagement du territoire à l'époque coloniale (1912-1956). [Thèse].
[Thèse de doctorat, Histoire contemporaine, Caen, 2013].
Résumé de la thèse :
Le réseau des chemins de fer marocains appartenant à la zone française est relativement jeune. Il date du XXe siècle. Ce réseau ferré du Maroc a une histoire mouvementée et intéressante qui a suivi les vicissitudes de la politique internationale dans ce pays. Les traites d’Algesiras (7 avril 1906) et le traité franco-allemand du 4 nov. 1911 stipulaient que la mise en adjudication du chemin de fer de Tanger Fès qui intéressait toutes les nations, ne serait primée par la mise en adjudication d’aucun autre chemin de fer marocain. Et voilà pourquoi il existe au Maroc deux réseaux juxtaposés, dont l’un a voie de 0,60 et l’autre a voie normale de 1,44. Cependant, à mesure de la pacification du pays le premier réseau stratégique va céder la place au réseau commercial de 1,44 capable de répondre aux besoins de développement de l’empire chérifien. Ainsi, cette voie, maitresse incontestée du trafic lourd des régions civilisées, a joué un rôle important dans la mise en valeur des richesses du sol et du sous-sol, ainsi que dans l’aménagement du territoire du royaume chérifien.
[Thèse de doctorat, Histoire contemporaine, Caen, 2013].
Résumé de la thèse :
Le réseau des chemins de fer marocains appartenant à la zone française est relativement jeune. Il date du XXe siècle. Ce réseau ferré du Maroc a une histoire mouvementée et intéressante qui a suivi les vicissitudes de la politique internationale dans ce pays. Les traites d’Algesiras (7 avril 1906) et le traité franco-allemand du 4 nov. 1911 stipulaient que la mise en adjudication du chemin de fer de Tanger Fès qui intéressait toutes les nations, ne serait primée par la mise en adjudication d’aucun autre chemin de fer marocain. Et voilà pourquoi il existe au Maroc deux réseaux juxtaposés, dont l’un a voie de 0,60 et l’autre a voie normale de 1,44. Cependant, à mesure de la pacification du pays le premier réseau stratégique va céder la place au réseau commercial de 1,44 capable de répondre aux besoins de développement de l’empire chérifien. Ainsi, cette voie, maitresse incontestée du trafic lourd des régions civilisées, a joué un rôle important dans la mise en valeur des richesses du sol et du sous-sol, ainsi que dans l’aménagement du territoire du royaume chérifien.
Auteur
ES-SABEROU, Ismaïl
Année
2013
Type
Thèse
Mot-clé
Maroc (protectorat
Chemins de fer
Aménagement du territoire
XXe
Chemins de fer
Aménagement du territoire
XXe