Les ports d'Auray et de Vannes aux XVIIe et XVIIIe siècles : ville, architecture et identité portuaire sous l'Ancien Régime. [Morbihan]. [Thèse].
Item
Titre
Les ports d'Auray et de Vannes aux XVIIe et XVIIIe siècles : ville, architecture et identité portuaire sous l'Ancien Régime. [Morbihan]. [Thèse].
Thèse de doctorat, Histoire de l'art, Rennes II, 2008.
Résumé de la thèse :
Une des images les plus marquantes de la Bretagne est celle de ses ports et de leur vocation maritime. Sous l’Ancien Régime, la société portuaire, telle qu’elle peut se concevoir à Nantes, Saint-Malo ou Lorient, s’est caractérisée par des professions relatives au commerce maritime et à la construction navale. Elle s’est aussi spécifiée par un goût prononcé pour le voyage, la mer et l’exotisme, et enfin par une ouverture à l’esprit du siècle des Lumières. Du point de vue de l’aménagement urbain, les ports se sont attelés à maîtriser l’espace en gagnant du terrain sur la mer et en la domestiquant par la construction de quais, de ponts et d’écluses. L’embellissement a donné à ces quartiers un caractère urbain, surtout grâce à l’initiative politique du groupe négociant souvent appuyé par le pouvoir royal. La ville s’est appropriée l’espace maritime en y implantant des résidences destinées à loger cette société portuaire dont le groupe négociant est l’élite à part entière. Les intérieurs vont révéler l'état d'ouverture et l'originalité de cette société. Vannes et Auray ne sont pas des villes portuaires mais elles possèdent des quartiers qui le sont pleinement. Les caractéristiques morbihannaises seront différentes sur certains points de celles de leurs modèles nantais, malouin ou lorientais. Instabilité politique, économie défavorable basée sur le commerce des grains, société dominée par le groupe marchand mais pénalisée par sa culture et son éducation, forment un tout qui ont forgé un espace et un bâti aux caractéristiques propres aux anciennes petites villes bretonnes de fond d’estuaire. Ces deux villes essaient aujourd’hui de revaloriser l’identité portuaire de leur quartier
Thèse de doctorat, Histoire de l'art, Rennes II, 2008.
Résumé de la thèse :
Une des images les plus marquantes de la Bretagne est celle de ses ports et de leur vocation maritime. Sous l’Ancien Régime, la société portuaire, telle qu’elle peut se concevoir à Nantes, Saint-Malo ou Lorient, s’est caractérisée par des professions relatives au commerce maritime et à la construction navale. Elle s’est aussi spécifiée par un goût prononcé pour le voyage, la mer et l’exotisme, et enfin par une ouverture à l’esprit du siècle des Lumières. Du point de vue de l’aménagement urbain, les ports se sont attelés à maîtriser l’espace en gagnant du terrain sur la mer et en la domestiquant par la construction de quais, de ponts et d’écluses. L’embellissement a donné à ces quartiers un caractère urbain, surtout grâce à l’initiative politique du groupe négociant souvent appuyé par le pouvoir royal. La ville s’est appropriée l’espace maritime en y implantant des résidences destinées à loger cette société portuaire dont le groupe négociant est l’élite à part entière. Les intérieurs vont révéler l'état d'ouverture et l'originalité de cette société. Vannes et Auray ne sont pas des villes portuaires mais elles possèdent des quartiers qui le sont pleinement. Les caractéristiques morbihannaises seront différentes sur certains points de celles de leurs modèles nantais, malouin ou lorientais. Instabilité politique, économie défavorable basée sur le commerce des grains, société dominée par le groupe marchand mais pénalisée par sa culture et son éducation, forment un tout qui ont forgé un espace et un bâti aux caractéristiques propres aux anciennes petites villes bretonnes de fond d’estuaire. Ces deux villes essaient aujourd’hui de revaloriser l’identité portuaire de leur quartier
Auteur
DANIELO, Julien
Année
2008
Type
Thèse
Mot-clé
Auray (Morbihan)
Vannes (Morbihan
Villes - Villages
Ports
Urbanisme
Habitat - Logements
Bretagne
XVIIe, XVIIIe
Vannes (Morbihan
Villes - Villages
Ports
Urbanisme
Habitat - Logements
Bretagne
XVIIe, XVIIIe