Chemins de fer d'intérêt local et concurrence aux grandes compagnies dans les années 1870. Simon Philippart et l'Orléans à Rouen. [Thèse].
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Titre
Chemins de fer d'intérêt local et concurrence aux grandes compagnies dans les années 1870. Simon Philippart et l'Orléans à Rouen. [Thèse].
[Thèse de l'École des Chartes, 1977].
Introduction de la thèse :
L’origine du chemin de fer d’Orléans à Rouen se confond avec celle des réseaux routier et ferroviaire : la souplesse de l’un associe radiales et transversales, la rigidité de l’autre privilégie Paris. La révolution provoquée par les chemins de fer inquiète les intérêts qui s’en trouvent écartés, et la commodité des centres privilégiés réclame des aménagements. Ce sont les conventions de 1859 et la loi du 12 juillet 1865 sur les chemins de fer d’intérêt local. Par un double détournement, l’appropriation du réseau alimente le mythe du partage de la France par le comité des six grandes compagnies monopolistes, et la décentralisation au profit des conseils généraux excite l’esprit de compétition. Attiré par les subventions, les spéculations sur l’épargne et les bénéfices sur les marchés à forfait, Simon Philippart va transformer un projet de ligne viable au point de le rendre méconnaissable.
[Thèse de l'École des Chartes, 1977].
Introduction de la thèse :
L’origine du chemin de fer d’Orléans à Rouen se confond avec celle des réseaux routier et ferroviaire : la souplesse de l’un associe radiales et transversales, la rigidité de l’autre privilégie Paris. La révolution provoquée par les chemins de fer inquiète les intérêts qui s’en trouvent écartés, et la commodité des centres privilégiés réclame des aménagements. Ce sont les conventions de 1859 et la loi du 12 juillet 1865 sur les chemins de fer d’intérêt local. Par un double détournement, l’appropriation du réseau alimente le mythe du partage de la France par le comité des six grandes compagnies monopolistes, et la décentralisation au profit des conseils généraux excite l’esprit de compétition. Attiré par les subventions, les spéculations sur l’épargne et les bénéfices sur les marchés à forfait, Simon Philippart va transformer un projet de ligne viable au point de le rendre méconnaissable.
Auteur
THÉODORE, Jean-Michel
Année
1977
Type
Thèse
Titre du périodique
Numéro
1977, p. 149-153
Mot-clé
Chemins de fer d'intérêt local
Simon Philippart (1827-1900]
Financiers
Simon Philippart (1827-1900]
Financiers