Construire la modernité, développer les territoires alpins, une histoire politique et sociale de la route (XIXe-XXIe siècle). [Thèse].
Contenu
Titre
Construire la modernité, développer les territoires alpins, une histoire politique et sociale de la route (XIXe-XXIe siècle). [Thèse].
[Thèse de doctorat, Histoire contemporaine, Grenoble, 2014].
Résumé de la thèse :
La construction et l'utilisation d'une route dépendent de nombreux facteurs politiques. La route alors qu'elle est à l'état de simple ébauche est le fruit de réflexions politiques à plusieurs échelles. En ce qui concerne les routes alpines, de nombreux enjeux sont à prendre en considération. Si son édification s'inscrit dans un contexte national, la route est aussi le fruit de querelles locales. Elle construit des territoires, de nouvelles frontières, de nouveaux espaces. La route crée des inégalités. La route est un symbole de modernité. Elle est le lieu où s'opposent progrès et tradition. Les routes des Alpes sont le théâtre d'une confrontation entre deux modes de pensée, celui des ingénieurs, et celui des sociétés rurales. Si la route ne permet pas toujours le désenclavement des sociétés de montagnes, elle est à l'origine de leur transformation. Les différentes voies du réseau routier dans les zones de montagne du Dauphiné assurent un trafic régional. Cependant la route permet aussi le plein essor du tourisme au XX° siècle. La route est à l'image des sociétés qui l'utilisent. Ses fonctions évoluent au rythme de l'évolution des sociétés. Les pratiques des usagers de la route changent. Les conditions de circulation en hiver créent la spécificité du réseau routier de montagne. L'hiver et la question du déneigement des routes est au cœur des préoccupations des sociétés de montagne. Par le biais de la question de la viabilité hivernale, il est aussi intéressant d'étudier une évolution des mentalités, de nouveaux usages de la route.
[Thèse de doctorat, Histoire contemporaine, Grenoble, 2014].
Résumé de la thèse :
La construction et l'utilisation d'une route dépendent de nombreux facteurs politiques. La route alors qu'elle est à l'état de simple ébauche est le fruit de réflexions politiques à plusieurs échelles. En ce qui concerne les routes alpines, de nombreux enjeux sont à prendre en considération. Si son édification s'inscrit dans un contexte national, la route est aussi le fruit de querelles locales. Elle construit des territoires, de nouvelles frontières, de nouveaux espaces. La route crée des inégalités. La route est un symbole de modernité. Elle est le lieu où s'opposent progrès et tradition. Les routes des Alpes sont le théâtre d'une confrontation entre deux modes de pensée, celui des ingénieurs, et celui des sociétés rurales. Si la route ne permet pas toujours le désenclavement des sociétés de montagnes, elle est à l'origine de leur transformation. Les différentes voies du réseau routier dans les zones de montagne du Dauphiné assurent un trafic régional. Cependant la route permet aussi le plein essor du tourisme au XX° siècle. La route est à l'image des sociétés qui l'utilisent. Ses fonctions évoluent au rythme de l'évolution des sociétés. Les pratiques des usagers de la route changent. Les conditions de circulation en hiver créent la spécificité du réseau routier de montagne. L'hiver et la question du déneigement des routes est au cœur des préoccupations des sociétés de montagne. Par le biais de la question de la viabilité hivernale, il est aussi intéressant d'étudier une évolution des mentalités, de nouveaux usages de la route.
Auteur
PIPIEN, Agnès
Année
2014
Type
Thèse
Mot-clé
Routes et chemins
Aménagement du territoire
Cols
Col du Lautaret (Villar-d'Arêne, Monêtier-les-Bains, Hautes-Alpes)
Frontières et limites
Histoire sociale
Dauphiné
Histoire des mentalités
XIXe, XXe, XXIe
Aménagement du territoire
Cols
Col du Lautaret (Villar-d'Arêne, Monêtier-les-Bains, Hautes-Alpes)
Frontières et limites
Histoire sociale
Dauphiné
Histoire des mentalités
XIXe, XXe, XXIe