Prolonger le métro en banlieue : débats, enjeux politiques et réalisations, 1919-1946. [Paris, XXe siècle].
Contenu
Titre
Prolonger le métro en banlieue : débats, enjeux politiques et réalisations, 1919-1946. [Paris, XXe siècle].
In : Annie Fourcaut et Florence Bourillon (sous la dir. de), <i>Agrandir Paris (1860-1970)</i>. [440 p.].
Résumé de l'article :
En 1919, le réseau de métro dans Paris est à peu près achevé. Les travaux ne concernent plus que des fragments de lignes. Mais hors des murs de la capitale, la banlieue a connu un essor considérable. Le métro doit-il sortir de la ville pour aller irriguer les banlieues ? Pour les communes adjacentes, la question se pose dès 1900 ; les élus du Paris <i>intra muros</i> sont plus réticents. Au-delà du débat technique, la question du prolongement du métro en banlieue est aussi un révélateur de la façon dont la capitale regarde ses voisins, souvent avec distance, voire avec dédain. Jusqu’où Paris est-il encore Paris ? Quel est le poids des communes de banlieue, dans l’immense ensemble du département de la Seine, par rapport à la capitale sans maire ? En s’appuyant sur les archives propres au métro (conservées à la RATP) et à l’administration de la capitale (Archives de Paris), mais aussi par une analyse attentive des délibérations du conseil municipal de Paris, et de la presse, on peut tenter de comprendre comment, autour de l’objet très symbolique du métro, qui est un peu de Paris, se tissent des liens entre la métropole et ses banlieues. Le débat aboutit à une série de prolongements sporadiques en banlieue, dont la construction se poursuit encore après la Seconde guerre mondiale. Il n’empêche : ce métro que Paris a voulu contrôler de sa conception à sa gestion, ne devint jamais vraiment un réseau pour un grand Paris, ni même pour une grande banlieue.
In : Annie Fourcaut et Florence Bourillon (sous la dir. de), <i>Agrandir Paris (1860-1970)</i>. [440 p.].
Résumé de l'article :
En 1919, le réseau de métro dans Paris est à peu près achevé. Les travaux ne concernent plus que des fragments de lignes. Mais hors des murs de la capitale, la banlieue a connu un essor considérable. Le métro doit-il sortir de la ville pour aller irriguer les banlieues ? Pour les communes adjacentes, la question se pose dès 1900 ; les élus du Paris <i>intra muros</i> sont plus réticents. Au-delà du débat technique, la question du prolongement du métro en banlieue est aussi un révélateur de la façon dont la capitale regarde ses voisins, souvent avec distance, voire avec dédain. Jusqu’où Paris est-il encore Paris ? Quel est le poids des communes de banlieue, dans l’immense ensemble du département de la Seine, par rapport à la capitale sans maire ? En s’appuyant sur les archives propres au métro (conservées à la RATP) et à l’administration de la capitale (Archives de Paris), mais aussi par une analyse attentive des délibérations du conseil municipal de Paris, et de la presse, on peut tenter de comprendre comment, autour de l’objet très symbolique du métro, qui est un peu de Paris, se tissent des liens entre la métropole et ses banlieues. Le débat aboutit à une série de prolongements sporadiques en banlieue, dont la construction se poursuit encore après la Seconde guerre mondiale. Il n’empêche : ce métro que Paris a voulu contrôler de sa conception à sa gestion, ne devint jamais vraiment un réseau pour un grand Paris, ni même pour une grande banlieue.
Auteur
DÉSABRES, Pascal
Editeur
Paris, Éditions de la Sorbonne (Collection <i>Histoire contemporaine</i>, 5)
Année
2012
Type
Article
Mot-clé
Histoire de Paris
Administration de la ville de Paris
Transports parisiens
Métro - Métropolitain
Banlieues de Paris
Transports urbains
XXe
Administration de la ville de Paris
Transports parisiens
Métro - Métropolitain
Banlieues de Paris
Transports urbains
XXe